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台中捷運綠線工程持續進行中,副市長林陵三為關心施工狀況及進度,日昨在無預警的情況下前往G9及G10站視察共構及捷運高雄市彌陀區性感內褲出入口工程。「沒有工安就沒有進度!」他表示,在未事前通知施工廠商下,希望更瞭解工地最實際的一面,看看是否施工現場都有依規做好防護措施。他也要求廠商在安全第一的最高原則下,朝109年底捷運綠線通車的目標努力。(如上圖)

截至105年9月底,捷運綠線整體計畫進度65.86%,符合預定進度,其中土地開發場站6處(G5、G6、G8a、G9-1、G9-2及G11)共構基礎工程及G10站捷運出入口工程分作2標進行發包,分別於105年5月及7月開工,預訂於108年交付機電廠商進場施工,為捷運綠線109年底通車的主要施工要徑之一。

交通局表示,各共構基地目前正陸續進行基礎開挖作業,目前全數擋土樁已完成238支,完成率達57.62%;另外,因部分基地開挖深度將近40公尺,林副市長也特別關心作業情形及動員情況,指示一定要謹記「零工安意外」施工準則,維護施工人員及民眾安全。

林副市長指出,自捷運工安事故後,市府徹底檢討,並要求台北捷運工程及施工廠商在確保安全無虞的情況下才得進行作業,目前捷運橋梁墩柱及軌道線形已然完成,車站結構也初具雛型,同時電聯車在日本原廠中也按進度製造組裝,供電系統則配合土建工程於機房交付後陸續進場施作,在各單位通力合作下,可望如期達到109年底捷運綠線正式通車目標。

今年社會矚目重大案件一銀ATM盜領案、台鐵爆炸案,警方都迅速偵破,民眾對治安很有感;身為掌理近七萬警察大軍的CEO,警政署長陳國恩講求「科技建警」,臉書、LINE和視訊等新工具,是他提升辦案效率、強化內外溝通的利器。

常有民眾抱怨員警執法,讓許多員警「寶寶心裡苦」,到「靠北警察」等網站抒發不滿;但這種取暖行為,事情不但講不清楚,甚至形成「集體情緒」,無助解決問題。

「溝通才能解決問題!」陳國恩去年四月成立「NPA署長室」粉絲專頁,透過它傾聽民眾與基層員警意見,至今擁有九萬多粉絲,吸引不少員警公開或私訊留言,只要合理他立即交辦,不合理的則解釋清彰化縣竹塘鄉情趣跳蛋楚,成功把員警從「靠北警察」轉到這裡成為粉絲。

過去署長要和各警察機關幹部溝通,多透過公文、電話或面談,陳國恩改採視訊會議召開署務和主管會報,讓全國千名幹部一起上線討論,效率提高,指令也更受重視。

LINE也是警察偵辦重大案件的溝通工具,陳國恩說,台鐵爆炸案發生後,除了專案小組趕往現場,他也透過LINE群組拉入刑事局、鑑識、公關與交通部、內政部主要人員,讓彼此同步掌握進度,在第一時間對外說明非恐攻事件,安定民心。

陳國恩手機裡除了有「聯合報Focus」、「udn News」APP,還有最夯的「寶可夢GO」;他說自己沒有玩,但身為治安首長,要了解時下流行產物及可能帶來的影響,才有辦法研擬對策。

中正大學犯罪研究中心公布的治安施政滿意度調查,民眾對警察維護治安工作滿意度達百分之七十三點七,創歷年新高,驗證陳國恩「多用網路」的行動原則,成功在社群世代。

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旺報【記者潘維庭╱綜合報導】

大陸電動車龍頭企業「比亞迪」歷時5年、投資50億元人民幣研發的跨座式單軌「雲軌」,日前在深圳坪山新區的比亞迪總部園區內通車亮相。有陸媒認為,時速可達80公里的雲軌列車,將有效解決城市堵塞的「最後一公里」,廣東汕頭也成為與比亞迪簽約建造「雲軌」的第一個城市。

雲軌原名叫「跨座式單軌列車」,採單根軌道來支撐、穩定和導向,車體騎跨在軌道梁上運行,時速可達到80公里;另外「雲軌」採純電力驅動,具有造價成本低(地鐵的1/6)、建設周期短(地鐵的1/2)、爬坡能力強、轉彎半徑小、具極強地形適應能力、行駛噪音小等優點。

首座發車的「雲軌」,將行駛在比亞迪總部園區內,成為員工通勤車,目前線路長為1公里、共3站,到今年年底將達到4.4公里、全線共設7站。

《北京青年報》分析,雲軌運作有五大優勢:第一是高架形式、橋墩纖細,可立於中央綠化帶,不占用道路;第二是無人駕駛,降低營運人力;第三是與既有交通方式互補;第四是票務系統可採用公車形式,融合全市「嘉義縣民雄鄉情趣精品一卡通」;第五是備有新能源電池,若城市斷電,電池可以帶動列車繼續行駛10公里,確保乘客安全到站。

不過雲軌還是有其限制,《北京青年報》指出,雲軌列車外觀像是城鐵,但運載量較小,最大荷載只能達到單次200人。

《深圳晚報》報導,目前比亞迪與深圳坪山新區,已在新區「空中巴士」項目的規畫、建設等方面達成合作,將建設總規畫線路里程不少於50公里的跨座式單軌列車,並爭取3年內建成全大陸的「空中巴士示範區」。

比亞迪董事長王傳福表示,廣東汕頭已經與比亞迪簽署協議,將成為第一個鋪設「雲軌」的城市,里程為250公里。

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